傳統(tǒng)的聲屏障是指豎立在路途邊際的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃至更小，尤其在快車道和居民區(qū)的相對方位已定的情況下，聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控制手法。

聲屏障的特性通?？山?jīng)過添加其高度進行有用的改進，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負效應(yīng)也不行無視。

1）路途兩邊的居住區(qū)光線缺乏；

2）司機的視野遭到遮蓋，易構(gòu)成視覺疲憊；

3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升高。

研究表明，當(dāng)傳統(tǒng)屏障高度為4m時，鋼屏障的性能價格比到達Z大值。因而僅經(jīng)過添加聲屏障高度來滿意降噪需求不行取。鑒于此及景象上的思考，有必要改進規(guī)劃辦法，拓寬規(guī)劃思路，并測驗經(jīng)過其他路徑進步屏障的聲學(xué)特性。

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